對(duì)于閥口突然關(guān)閉產(chǎn)生的壓力沖擊,，可以減慢換向閥的關(guān)閉速度,，即延長(zhǎng)換向時(shí)間t，例如采用直流電磁閥比交流的液壓沖擊要小,，或采用帶阻尼的電液換向閥可通過調(diào)節(jié)阻尼以及控制通過先導(dǎo)閥的壓力和流量來減緩主換向閥閥芯的換向（關(guān)閉）速度,。液壓換向閥也與此類似；增大管徑,，減小流速,，從而可減小流速的變化值，以減小緩沖壓力 ;縮短管長(zhǎng),，避免不必要的彎曲,；采用軟管也可獲得良好效果；在滑閥完全關(guān)閉前減緩液體的流速,，如改進(jìn)換向閥閥控制邊的結(jié)構(gòu)（在閥芯的棱邊上開長(zhǎng)方形或V型槽或做成錐形截流錐面）,，液壓沖擊可大為減小。

對(duì)于運(yùn)動(dòng)部件突然被制動(dòng),、減速或停止產(chǎn)生的液壓沖擊,，建議大家可以在油缸的行程終點(diǎn)采用減速閥，由于緩慢關(guān)閉油路而緩解了液壓沖擊,；在油缸端部設(shè)置緩沖裝置裝置（如單向節(jié)流閥）控制油缸端部的排油速度,，使活塞運(yùn)動(dòng)到缸端停止時(shí)，平穩(wěn)無沖擊,；在油缸回油控制油路中設(shè)置平衡閥和背壓閥,，以控制快速下降或水平運(yùn)動(dòng)的前沖沖擊，并適 當(dāng)調(diào)高背壓壓力,；采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量,；在易產(chǎn)生液壓沖擊的管路上，設(shè)置蓄能器,，以吸收沖擊壓力,；采用帶阻尼的液壓換向閥，并調(diào)大阻尼值，即關(guān)小兩端的單向節(jié)流閥,；重新選配活塞或更換活塞密封圈,，并適當(dāng)降低工作壓力，可減輕或消除液壓沖擊現(xiàn)象,。