在我國(guó),，一般都在升降機(jī)的顯著位置標(biāo)明額定載重量，但升降機(jī)都不設(shè)超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng),。在國(guó)外,，升降機(jī)的超載保護(hù)自動(dòng)控制系統(tǒng)也不完善。現(xiàn)在通過(guò)在電控系統(tǒng)中加裝超載保護(hù)的智能控制,，對(duì)消除貨梯操作人員違章行為,，規(guī)范使用貨梯的生產(chǎn)作業(yè)人員的行為習(xí)慣，以及預(yù)防誤操作,，都具有較好的實(shí)用價(jià)值,。

重量超載檢測(cè)的安裝根據(jù)貨梯原有的構(gòu)造情況，在升降機(jī)機(jī)房固定轎廂側(cè)的綱絲繩頭處,，加裝一壓力傳傳感器,，在這里加裝傳感器對(duì)感應(yīng)貨梯吊廂的重量最直接，安裝也較方便,，只要再多做一塊附加繩頭板即可,。由于升降機(jī)吊廂的鋼絲牽引方式是吊廂一端鋼絲繩固定升降機(jī)機(jī)房的橫梁上,，另一端經(jīng)過(guò)吊廂頂輪過(guò)渡到主機(jī)曳引輪上，鋼絲繩從主機(jī)曳引輪再經(jīng)貨梯配重塊的繩輪回到貨梯機(jī)房的橫梁上固定的,。升降機(jī)的吊廂就是掛在滑動(dòng)輪上的廂體，其吊廂一端鋼絲繩固定橫梁上所承受的拉力為吊廂總重量的一半,，因此,，傳感器的曳引比為2：1的。

為消除升降機(jī)在運(yùn)行中的自重變化,，在重量超載檢測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)行前,，將貨梯作上、下運(yùn)行一遍,，分別將每一層站的向上和向下的重量記錄到控制器的寄存器中,，以便從寄存器中讀出吊廂在當(dāng)前層站的數(shù)據(jù)，自動(dòng)去

除吊廂的自重,，以檢測(cè)吊廂內(nèi)的凈重量,。

重量超載控制要求貨梯的載重量達(dá)到額定載重量的95％時(shí)，貨梯只能直駛某一個(gè)指定的向上（或向下）樓層,。升降機(jī)廠家談到升降機(jī)的載重量達(dá)到額定載重量的100％時(shí),，貨梯超載將自動(dòng)報(bào)警，此時(shí)貨梯門(mén)不能關(guān)閉,，貨梯不能啟動(dòng),。另外，貨梯重量一旦超重,，貨梯的應(yīng)急啟動(dòng)系統(tǒng)也被終止,；貨梯消防直駛功能被終止；取暖片遇到停電時(shí)的貨梯緊急?？抗δ懿荒芡度牍ぷ?。貨梯重量一旦超重，退出貨梯的物料的載重量必須使貨梯額定載重量的95％以下時(shí),，貨梯的超載報(bào)警及鎖定裝置才會(huì)自動(dòng)復(fù)位,。若升降貨梯要做超載試驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)一個(gè)指令開(kāi)關(guān)來(lái)關(guān)閉超載保護(hù)功能,，方便地將超載保護(hù)系統(tǒng)退出貨梯控制系統(tǒng),。